8月29日消息，鸿蒙智行近日正式发布了业界首创的共光路舱内激光雷达技术。这一突破性方案通过将激光雷达与摄像头深度融合，并创新性地集成于车内，为高阶辅助驾驶的感知能力、可靠性与普及性提供了全新的技术路径。
该技术的核心在于其独创的“一镜双模”共光路光学架构。与传统方案将激光雷达和摄像头作为两个独立传感器、再通过算法进行数据融合不同，鸿蒙智行的新方案通过一套光学镜头同时接收激光与视觉信息，从硬件源头实现了3D点云与2D图像的时空同步。这种物理级的融合方式，无需后端算法进行二次对齐，极大地提升了感知的精度与响应速度，是底层架构上的一次重要革新。
在硬件设计上，该传感器被巧妙地布置于车内挡风玻璃后方，集成在一个仅11厘米见方的模块中。这一舱内集成设计不仅保持了车身外观的简洁流畅，优化了空气动力学性能，更因其全固态的硬件架构（无机械运动部件），为座舱带来了更好的静谧性。针对外界对玻璃遮挡可能影响激光信号的疑虑，鸿蒙智行通过采用特殊的挡风玻璃材料，有效解决了信号衰减问题，确保了顶级的感知性能。
这一设计还带来了显著的实用性优势。传统车外激光雷达在雨雪、泥泞或灰尘较大的环境中容易被污物遮挡，影响功能。而舱内方案则完全无惧此类问题，只需启动车辆雨刮器，即可瞬间恢复清晰视野，免去了用户额外清洁的烦恼，大大提升了日常使用的便捷性和系统长期运行的稳定性。
在关键的感知能力上，该技术表现卓越。尤其在夜间或光线不足的暗光环境下，其主动激光感知能力弥补了纯视觉方案的短板。对于锥桶、防撞桶、纸箱等常见的异形障碍物，检出距离可达115米以上。与业界高规格的120多线激光雷达相比，对30厘米小目标的检测距离最高提升了43%，为复杂路况下的主动安全提供了坚实保障。
值得一提的是，这一前瞻性的感知硬件也为更高级别的智能辅助驾驶奠定了基础。目前，鸿蒙智行旗下多款车型已按计划提交国家L3认证试点申请，其中尊界V800(配置|询价)/V680(配置|询价)已获批合肥市L3级自动驾驶测试牌照，享界G9(配置|询价)也获得了北京市时速120公里的L3级自动驾驶道路测试牌照。这表明，共光路舱内激光雷达不仅是当前L2高阶体验的强力支撑，更是其面向未来L3级自动驾驶架构的核心储备。
鸿蒙智行专家表示，共光路舱内激光雷达的落地，将打破“高阶辅助驾驶必须高价堆料”的行业现状，通过架构创新而非硬件堆砌，实现安全、成本与量产的平衡，让更广泛的用户能够享受到高阶辅助驾驶带来的安全与便利，引领行业走向以用户价值为核心的良性发展道路。